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綠色科技 異軍突起 － 台灣星光之電動自行車
台灣的自行車產業舉世聞名，設計製造能力已相當成熟，為產業發展奠定厚實的技術基礎。由表一可知我國自行車產業產值仍高達160億新台幣以上，再國內產業仍具有一定地位。但同時我們也發現產業結構性由出口數量與單價可發現正逐漸改變中，從傳統大量產製低價商品朝向少量且多樣化高單價附加價值性商品，生產模式以全球分工進行定位，低價產品轉往生產成本更低的大陸、越南等第三世界國家發展，而自有營運總部以品牌、創新與服務，爭取另ㄧ企業競爭優勢，新價綠色科技
異軍突起 － 台灣星光之電動自行車
台灣的自行車產業舉世聞名，設計製造能力已相當成熟，為產業發展奠定厚實的技術基礎。由表一可知我國自行車產業產值仍高達160億新台幣以上，再國內產業仍具有一定地位。但同時我們也發現產業結構性由出口數量與單價可發現正逐漸改變中，從傳統大量產製低價商品朝向少量且多樣化高單價附加價值性商品，生產模式以全球分工進行定位，低價產品轉往生產成本更低的大陸、越南等第三世界國家發展，而自有營運總部以品牌、創新與服務，爭取另ㄧ企業競爭優勢，新價值化的商品與技術更是企業永續經營的動力。
近年由於全球暖化加速，環保議題當道，能源價格屢創新高的壓力，再加上全球人口由鄉村向都市移動的潮流，以及中國、印度等新興國家的市場驅力。根據聯合國資料顯示，2003年全球已有48.3%人口（約30億人）居住在都市，而墨西哥、巴西、印度、阿根廷、中國與印尼等新興國家，鄉村人口仍持續湧進都市，快速移入的新市民早已超過大眾運輸系統的負荷，且超級都會區範圍不斷向外輻射，因此，尋找輕鬆休閒、環保節能交通工具的需求刻不容緩，無汙染的代步工具－電動自行車順勢脫穎而出，成為新興國家都會區居民首選的個人交通工具。台灣對於傳統自行車的奠基於自行車的相關技術精純，因此對於發展兼具環保意識、操作簡便又省力的電動自行車產業相當有利。再加上電動自行車需要配合的電子、電機、控制器系統與電池量產技術在台灣也十分發達，因此發展電動自行車產業幾乎不需仰賴國外零組件進口，極具競爭力。
國內多家業者紛紛投入研發與生產電動自行車，台灣美利達公司於1997年推出萊電車，獲得許多獎項肯定，也是首家取得CNS國家標準品質認證的合法電動自行車，其它國內各製造廠商如巨大、美利達、菲力、中廣、泰億、龍通關、愛地雅等公司，也陸續推出電動自行車品牌，外銷至世界各國。國內電動自行車的輔助力來源主要來自於蓄電池，市場發展關鍵在於價格與電池續航力。而價格高低與銷售量多寡息息相關，只要產銷量持續增加，價格會相對降低；另一方面，待蓄電池技術運用逐漸成熟及馬達趨於小型化、功率增強等因素克服，都有利於降低成本、提升市場競爭力。拓墣產業研究所研究員許鴻德指出國際油價一再攀升，加上溫室效應造成氣候異常，環保意識日漸高漲，綠色能源已成最受關注的議題。由電動自行車引發的「綠色交通革命」將快速擴展到全球，各國政府也已開始增設自行車專用道、路徑或相關公共設施。台灣電動自行車2007年第三季產值可望大幅成長達129%，全年產值約1.38億美元，佔全球總產值3%，進步空間仍大。據拓墣產業研究所統計，全球電動自行車出貨量已從2001年120萬輛，成長至2006年的1511萬輛，過去6年的年度複合成長率超過50%。
從人口與社會發展趨勢也是造就電動自行車市場蓬勃發展因素之一，人口結構由於出生率日降，醫療保健發展成熟，逐步邁向高齡化社會，對於省力又便利的電動自行車需求也日益增加。根據一項日本問卷調查顯示，電動自行車的主要用途為購物、通勤、通學、逛街。加上電動自行車速度較慢，騎乘輕鬆且不必駕照，因此消費族群多半是銀髮族、需要通勤的學生、行動輕微不便者及年輕女性。其次為了減少機車排氣污染，自1988年起，環保署進行嚴格的機車廢氣排放量標準檢測，也因此給予電動自行車絕佳的市場發展契機。在自行車輸出同業公會等的協助爭取下，2000年環保署提撥電動自行車購買補助，審查符合資格的生產廠商每人每輛電動自行車可補助3000元，以增加民眾購買電動自行車的意願。 環保署要求獲得補助的電動自行車，品質必須符合國家標準（CNS14126）的安全規範，包括：時速超過三十公里時，三秒內電力自動切斷；騎士掣動剎車或停止腳踏時，三秒內要自動斷電；發生故障時，三秒內要自動斷電。由於電動自行車的環保特性獲得政府大力推廣，對於電動自行車的市場發展有相當的助益。
歸納選擇電動自行車的四大理由，包括售價與使用成本相對低廉、解決都會地區停車和交通堵塞問題、「樂活不開車」生活方式的最佳解決方案，且不需使用化石燃料，沒有空氣及噪音汙染問題。我們由下表資料所模擬使用成本分析，電動自行車的使用成本大幅低於其他騎乘動力工具˙
電動自行車高速成長的推動因素，充電電池、電源管理系統等核心組件品質提升及成本降低可說功不可沒，其中充電電池的技術升級將成為引發電動自行車換機潮的另一重要驅動力。目前列入考慮的有鉛酸、鎳鎘、鎳鋅、鎳鐵、鎳氫化物等幾種電池，其中以鉛酸、鎳鎘電池已達完全商品化程度。一般電池的性能可以能量密度、功率密度、循環壽命、快速充電時間、充放電效率來評定；而應用在電動車上，則須考慮電池成本、維護性、安全性等因素。鋰離子電池重量（五公斤）僅為鉛酸電池（十三公斤）的四○％，續航距離卻是鉛酸電池車型的兩倍，未來電動自行車市場全面換用先進充電電池將是不可擋的趨勢，日本市場已有將近五分之一的頂級產品使用性能更優異的鋰離子電池。佔全球電動自行車需求九五％以上的中國市場，對於電動自行車性能的要求自然也會水漲船高，高性能二次電池技術升級（提升續航力、縮短充電時間、降低電池重量），勢必成為電動自行車換機潮的另一重要驅動力。
電池應用發展演進：資料來源：TRI，2006/03
參考引用資料：
1.《經濟部技術處學界科專產業創新能耐平台建置與推廣三年計畫》，〈2005年E組光電暨機械產業創新個案集〉
2. 亞東證券投資公司”高油價時代下的電動自行車市場發展分析”
3. 拓璞產業研究所” 電動自行車市場發展分析”
值化的商品與技術更是企業永續經營的動力
